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金沙江资本直击停车难 伍伸俊抢攻万亿市场

  全球领先的产业基金金沙江资本(GSR Capital)创始人、董事局主席伍伸俊,最近低调考察国内某智慧停车企业,对于解决智慧停车建设所面临的停车难、寻车难、缴费慢、管理成本高等一系列难点,打造涵盖车牌识别、车位引导、反向寻车等在内的整体智慧停车解决方案,充满了信心。

  伍伸俊透露,金沙江资本将深度介入城市智慧停车项目运营、城市公共停车场智能化和标准化改造等领域,未来不排除投资智慧停车行业头部企业。

  “停车难”已经成为中国不可忽视的社会问题。据金沙江资本统计,仅2016年中国的停车消费已达4000亿元,城市汽车与停车位的平均比例约为1︰0.8,远低于发达国家的1︰1.3。

  中国目前停车缺口率超过50%,而平均空置率也达到了51.3%,存在停车位的严重浪费现象。有研究指出,当车位使用率提升到80%时,如上海、重庆两市车位供给量就将大于车位需求量。因此解决停车难,除了增加停车位外,更需提高车位利用率。

  金沙江资本创始人伍伸俊表示,相较于发达国家,中国的停车市场还有很大的拓展空间,发达国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平,以此推算,中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。

  受需求驱动,市场涌现出一批智慧停车企业。例如,中信国安城市运营公司发布了城市级智慧停车平台“国安停车”,支付宝与捷停车联合入驻高德地图,迪蒙智慧交通与华为联合推动人工智能共享停车业务。

  近日,腾讯推出的城市智慧停车平台,在该平台上可以实现车位管理、停车信息发布、停车收费等一整套服务。阿里及蚂蚁金服投资顺易通、停简单、小码联城等企业。海康威视、大华、立方、金沙江资本也正在等跑马圈地。

  专家指出,近年来,智慧停车行业在大数据、云计算、人工智能、移动支付、IoT、5G等新技术推动下蓬勃发展,汇集了无感支付、立体车库、智慧停车云平台、TI6S车牌识别道闸一体机、第三代停车机器人等行业前沿智慧停车设备与解决方案。

  然而在发展过程中,也存在诸多制约因素,例如,停车位所有权及管理现状复杂,为改造停车场带来极大的困难;资本需求大,回报周期长;用户基数偏小,未能形成规模效应。主要原因是未能整合到足够多的资源数据,还未能支撑平台生态圈形成规模效益。

  在无法打破城市现有格局的前提下,针对城市交通拥堵和停车难题而言,只有利用先进信息技术与停车产业的深度融合,整合城市停车资源,实现动静态交通匹配,才能补齐城市停车这块老生常谈的短板问题。

  后续智慧停车模式将朝着生态化发展,停车企业需要建立起B端、C端、G端紧密相连、高效整合、互通互联的生态闭环。在围绕平面、立体停车场业务的前端投资开发、停车场承包运营管理、共享汽车的投放、充电桩的建设、共享车位、汽车后市场以及大数据等领域,都应尽快布局、建立行业标准。

  金沙江资本伍伸俊表示,对AI落地而言,停车绝对是一个优质场景。一方面,海量数据、智能设备、停车资源与基础设施、算法和模型等关键要素,为实施AI停车奠定了坚实基础。另一方面,实现AI停车必须统筹协调好众多复杂的基本要素,间接导致前期建设成本相对较高,因此,业界处于“等风来”的状态,只要5G推广开来,AI停车建设运营成本有望进一步降低,真正大规模铺开。

  金沙江基金成立于2004年(由伍伸俊和林仁俊共同创建)。2016年由合伙人领衔成立“金沙江创投”,“金沙江联合”和“金沙江资本”三个独立互补团队以独特投资策略和资源,面向市场,面向全世界。

  过去十年来,金沙江团队领衔投资了晶能光电,滴滴出行,新大洋汽车,Silevo太阳能和金沙江数字银行,并尝试收购“飞利浦LED”等项目, 就是我们追求创新,发展新兴产业最好的实例和业绩。

  金沙江资本在中国北京,香港和美国设有办公室。目前旗下累计管理超过16亿美元与34亿人民币的资金。

  伍伸俊表示,未来解决城市停车难题,离不开大数据、物联网等新基建从旁辅助。在政策和资本的双重助力之下,停车产业或将迎来整体性变革。返回搜狐,查看更多香港金多宝347000